Foros Venezuela

por **laaargo** » Vie Ene 09, 2009 3:37 pm

bueno mi pana yo te recomendaria que le montes o le agregues el flow ya que si le quitas el header y le colocas nuevamente el multiple de escape es decir la pieza original, ya de una en la camara del carro, estas reprimiendo la salida de los gases, precisamente la ciencia del header es que cada cilindro tenga una salida libre y si le colocas el multiple nuevamente, aunque no se como es el de tu carro, (casi todos los carros de ahora el multiple es bastante parecido a un header pero con un recorrido muy pequeño) el "encuentro de los gases de cada cilindro, se produce muy rapido y eso genera cierta congestion, m ientras que con el header no sucede eso, y en todo caso, en una medida muy pero que muy reducida.

yo que tu, le montaria o le agregaria nada mas el flow, y eliminaria el silenciador, aunque honestamente en mi caso, no veo mayor diferencia en mi camioneta desde que monte el flow para aca, lo unico es que con una configuracion del sistema de escape asi, debes tener mucha conciencia con el acelerador, ya que es una verdadera nota darle prensones al carro a cada rato y mas en las arrancadas, y al poco tiempo te obstinaras del ruido que esto produce, yo estoy ya casi que le quito el flow, pero no se vamos a ver si la vendo antes de llegar a ese punto jejejeje

por **Rolando** » Vie Ene 09, 2009 3:55 pm

si por so lo estoy pensando por la cuestion del ruido, por eso lo del silenciador. pensandolo mejor deberia probar ambas cosas el header y el flow a ver si mejora en ambas situaciones arrancada y desplace despues de 160 km/h .

por **laaargo** » Vie Ene 09, 2009 5:01 pm

chamo y en que parte trabajas tu para poder meterlo 160 a tu carro y a esa velocidad lo que debes es dejar de pensar en sistema de escape y montarle frenos de dicso pero de carbono y como de 20" jejejejeje con esa velocidad no se juega, que te lo digo yo que me lleve mis buenos sustos muchos de ellos vi a loa pelona cerquita pero nunca llego a darme la mano men, mosca con esas velocidades por ahi.

ah otra cosa, busca cauchos que soporten esa velocidad tambien, voy a revisar para ver donde fue que vi la tabla de nomenclaturas de los cauchos, porque a mas de 120 se explota un caucho lo que uno dice de a tiro, y bueno, te veran por the history channel na mas, y no es la idea.

edito, aca esta la tabla de la que te hable, y muy pilas con eso

y aca el resto de la info

NOMENCLATURA DE LOS NEUMÁTICOS

En el costado de cualquier neumático puedes ver una serie de palabras, números y letras, pero ¿sabes lo que significan? En realidad es muy fácil y como mejor se ve es con un ejemplo:

Michelin ENERGY 175/70 R 13 82 T TUBELESS

Michelin

Es el fabricante del neumático

ENERGY

Es el modelo de neumático

175

Es la anchura nomial del neumático, expresada en milímitros. Es decir, cuánto de ancha es la rueda. Va desde aproximadamente 135 hasta unos 250.

70

Es la serie del neumático. Indica la altura del flanco del neumático en una relación porcentual. En este caso, quiere decir que la altura es el 70% del ancho. Es una medida relativa, pues va en función del ancho, existiendo varias series con el mismo ancho pero distinta altura del flanco: 145/80, 145/70.

R

Estructura. Los neumáticos están constituidos por capas, y según como se disponen entre si hay dos tipos: radiales y diagonales. Si lleva una R, es radial. Si no pone nada, es diagonal (en desuso)

13

Diámetro nominal de la llanta, medido en pulgadas. Un neumático de 13" sólo puede montarse en llantas de 13".

82

Índice de carga. Indica cuanto peso puede soportar esa rueda. La suma de pesos máximos de cada rueda debe ser superior a la masa máxima autorizada del vehículo. Ver gráfico.

T

Código de velocidad. Debe ser superior a la máxima del vehículo. Es España constituye un delito montar neumáticos con indice de velocidad menor a la máxima del vehículo. Ver gráfico.

TUBELESS

Indica que no necesita cámara. Si la necesitase, no pone nada.

tomado de: http://es.geocities.com/automocion_faci ... /pneus.htm

por **Rolando** » Vie Ene 09, 2009 5:23 pm

bueno tampoco es q ando a esa velocidad todo el tiempo, pero si de vez en cuando cuando viajo y agarro autopista monto de 150 a 170 km/h normalmente, y solo un par de veces con los palieros del club en viajes a maracaibo lo monte en 190 pero ya estaba asustado, aqui no hay autopista para esa velocidad.

de verdad no se cual es el numero de cauchos q tengo , pero debe ser de buena nomenclatura porque es el original que trae el palio racing 2008. y los bobos del club palio se la pasan tratando de superar los 210 km/h del carro todo el tiempo hasta ahora ninguno se ha matado .. yo no lo hago . solo 2 veces casi pise los 200 para probar el carro y ya me quede quieto .

por **laaargo** » Vie Ene 09, 2009 5:55 pm

te felicito, y bueno yo pase por esa etapa(ojo no es que quiera llamarte carajito ni nada por el estilo) cuando tenia el fairlane, lo llegue a montar en 240 y de pana casi se me baja la tension, y eso es algo que con el tiempo a uno se le pasa.

aunque tu carro tenga los que trae el racing, no estaria mal que revisaras la nomenclatura de tus cauchos y asi ya vas sobre seguro, recuerda que en venezuela es casi que el unico pais donde los vendedores sean de autos, cocinas, neveras, equipos de sonido, en fin, vendedores todos(y me perdona si hay alguno aca que se especialice en ventas) venden cosas a las que poco lo importa si cumple o no los estandares de calidad y seguridad requeridos por los entes gubernamentales, que de paso, tampoco existen pa lo que deben sino pa lo que ellos creen conveniente existir.

por **Rolando** » Vie Ene 09, 2009 6:15 pm

si men tienes razon en cuanto a los vendedores , ahora le hecho un ojo a los cauchos y los comparo con la tabla q me diste.

y bueno yo tambien pase esa etapa men, mi carro anterior le fundi el motor despues de picar con cuanto loco se me paraba al frente y ese si era una nave era un cavalier del 98 2.2 litros un poquito modificado, pero bueno el pobre pago mi inmadurez de fiebruo , sali de el por viejo y lo vendi con la maquina recien hecha. y ya con el palio no corro lo cuido como a una niña bonita pero si le montado la pata en unas ocasiones pero cosa normal. ya tengo un par de sustos encima y soy mas prudente. de resto solo le hago modificaciones para que sea rolo de carro. por eso quiero agregarle mas potencia en arrancada y distancias cortas y no en desplaze.

por **master2** » Vie Ene 09, 2009 7:16 pm

laaargo escribió:te felicito, y bueno yo pase por esa etapa(ojo no es que quiera llamarte carajito ni nada por el estilo) cuando tenia el fairlane, lo llegue a montar en 240 y de pana casi se me baja la tension, y eso es algo que con el tiempo a uno se le pasa.

Verga pa que un fairlane pise los 240 tiene que ser cuando estaba recien sacado de fabrica, en los 70. Rodo tu cedula largo :lol:

por **laaargo** » Vie Ene 09, 2009 8:25 pm

no que va mi pana porque rodo pues yo tengo 30 añitos na mas y voy pa los 31 jejejeje si dios quiere y no me muero antes, y te dire que un fairlane con motor 351 cleveland, caja c6, y con cauchos 14(originalmente salieron con caucho 15), este estaba mas mucho mas pegado al suelo, por lo tanto el centro de gravedad estaba casi que en el piso, y con 1/4 de tanque de gasolina, no es muy dificil que llegue a esa velocidad, pero no llegue ni al minuto creo, la adrenalina es demasiado ruda como pa mantener esa velocidad, que te lo digo yo

por **Eli@s** » Vie Ene 09, 2009 8:51 pm

292 km/h medidos con trampa de radar en circuito a lomos de una VTR1000 totalmente preparada! :flex:

Hablamos de reales, no de los 315 o 320 que marcaba el cuenta kilometros...

por **D&B** » Sab Ene 10, 2009 12:12 am

Eli@s escribió:292 km/h medidos con trampa de radar en circuito a lomos de una VTR1000 totalmente preparada!

Hablamos de reales, no de los 315 o 320 que marcaba el cuenta kilometros...

275 en el ZX11. :roll:

por **Rolando** » Lun Ene 12, 2009 8:25 am

Eli@s escribió:292 km/h medidos con trampa de radar en circuito a lomos de una VTR1000 totalmente preparada!

Hablamos de reales, no de los 315 o 320 que marcaba el cuenta kilometros...

esa es la velocidad q la que quiero andar yo jaja

lamentablemante es este pais no hay autopista para correr a esa velocidad :oops:

por **laaargo** » Lun Ene 12, 2009 6:26 pm

Rolando escribió:
Eli@s escribió:292 km/h medidos con trampa de radar en circuito a lomos de una VTR1000 totalmente preparada!

Hablamos de reales, no de los 315 o 320 que marcaba el cuenta kilometros...

esa es la velocidad q la que quiero andar yo jaja

lamentablemante es este pais no hay autopista para correr a esa velocidad

claro que si hay mi pana, todas solo si llevas en un vehiculo de apoyo al "autopsista" jejejejeje aca es capaz que le das pat7a a tu carro hasta los 180 por decir algo, y te pidepaso un expreso accidente o un camion volteo o una gandola de la lucha o cientos mas asi :boxed:

pero en honor a la verdad ta estuvo bueno el desvio del tema, asi que a hablar de coches tunning se ha dicho :ok:

por **master2** » Lun Ene 12, 2009 10:07 pm

El tunning es un vicio, y a esa velocidad elias estas loco

Yo tenia un pana que tenia un Mitsubishi EVO motor 2.5, fue su regalo de graduacion, sus primeros sueldos se los metio al carro para ponerlo mas arrecho, en esto de los tunning conocio gente del medio y un dia empezo a picar de noche, la ultima vez que sup de el estaba picando con un Mustang, iba mas o menos a 230 km/h y cayo en un hueco que no vio de noche, le carro perdio el control y se estrello contra un arbol...

Me gusta correr, pero no me gusta ser un loco, tunear es un vicio que ademas de necesitar dinero haces que quieras picar.

por **danielmp** » Mar Nov 09, 2010 10:03 am

agarra del tigre para puerto ordaz por la carretare nueva que da al puente orinoquia para que veas que si podras ir a esa velocidad.... si tus cauchos te lo permiten... 8-)

por **kain122** » Mar Nov 09, 2010 2:32 pm

Estaaa finoooo buen aporte xD!

para los que les gusta dinero facil xD!

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Tu coche tuneado

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