Foros Venezuela

Añadir o cambiar por dentro y por fuera los elementos de tu coche para reflejar tu personalidad y tus gustos, eso es el tuning. Ahora puedes demostrárnoslo. Alerones, faros, llantas, paragolpes, retrovisores, equipo de música, tapicería, volante... ¿Crees que tienes el coche mejor tuneado? ¿Te gustaría enseñar a todo el mundo tu modelo exclusivo? Pues esta es tu oportunidad. Coloca tu(s) foto(s) y comparte este maravilloso arte de la transformación con los demás usuarios.

Astra Coupe 2.0 20v Turbo



Citroën C4 Coupé





Chevrolet Z24



'He realizado una transformacion completa de motor supercharger a 340 cv y NOS 120 cv Foger, con remodelación total de interior y de exterior.'

A decir verdad los carros no merecen un comentario ( solo ) y como hay personas "sensibles" a mis comentarios solo me referire al titulo del Post que en mi opinion esta algo equivocado el titulo original seria:

1.) Decoraciones radicales: no apto para epilépticos

Todos esos son tus coches nikos?

No me gusta el tunnig extremo...

Me encantan los carros tuneados, es mi hobby de vista jajaja porque ponerlo asi necesito de pasta y ando corto xD

A ver tu coche nikos

Entendi tu post nikos, te deseo lo mejor de verdad, tranquilo que todo tiene solucion amigo

master2 escribió:Entendi tu post nikos, te deseo lo mejor de verdad, tranquilo que todo tiene solucion amigo

Gracias, amigo.

Al principio parecía que no tenía solución, pero ahora las cosas pintan mucho mejor.

fascinantes,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

tunear un carro es lo mejor , el problema es cuando se tiene que gastar , mi primer carro me puse hacerlo y le hice varias modificaciones esteticas que llamaban la atencion era un cavalier del 98.
pero al decir verdad tienes que dedicarte a eso , aparte de que hay q tener 2 carros uno de diario y el tunning pàra excibiciones.

ahora me gusta mas el performance que es modificar la capacidad de respuesta del carro, que es lo que estoy haciendole al mio actualmente. le he puesto filtro conico, un header , barra de suspencion , amortiguadores de carrera, bujias con punta de diamante, mufle con silenciador y hid. esteticamente se ve igual que al de agencia pero al ponerlos a correr se ve la diferencia.

Rolando escribió:tunear un carro es lo mejor , el problema es cuando se tiene que gastar , mi primer carro me puse hacerlo y le hice varias modificaciones esteticas que llamaban la atencion era un cavalier del 98.
pero al decir verdad tienes que dedicarte a eso , aparte de que hay q tener 2 carros uno de diario y el tunning pàra excibiciones.

ahora me gusta mas el performance que es modificar la capacidad de respuesta del carro, que es lo que estoy haciendole al mio actualmente. le he puesto filtro conico, un header , barra de suspencion , amortiguadores de carrera, bujias con punta de diamante, mufle con silenciador y hid. esteticamente se ve igual que al de agencia pero al ponerlos a correr se ve la diferencia.

Brother estoy contigo, a mí me gusta es hacerle eso, no me gusta estar de fanfa con eso de los colores y los periquitos a los autos, con un buen motor, todo va bien.

Es que tunear no es es solo periquitos, es envenenar el motor.

el verdadero tunnig para mi es modifica absolutamente toooodo lo que se llama tooodo el auto, solo que aca en venezuela muchos carajitos se van a las apariencias, les ponen que si alerones, rines de 47" con cauchos casi inexistentes y vainas asi, solo con la intencion de llamar la atencion pero mas nada.

lo que haces rolando es a mi parecer lo mejor, es convertir un simple carro en lo que comunmente uno llama un "caza bobos" que lo ves originalito pero al buscarle peos, chaolin mi pana, es decir te deja botado y no se le ve nada de diferente.

solo una confusion a partir de que dices que le metiste mufler con silenciador, supongo que conoces la cauchera peresilva cierto??? ok, ahi venden unos muflers chisimos, pero los que he visto ahi son todos tipo cola, es decir van unica y exclusivamente al final del escape como tal, no se si derrepente lo estas confundiendo con un flowmaster, que como se coloca en la parte media del escape como tal, si da chance de ponerle un silenciador, en este caso, lo que ganas con el flowmaster, lo pierdes con el silenciador, ya que el flow le da una salida mas limpia a los gases del motor, pero al llegar estos al silenciador, en toda esa maraña de tubos internos que llevan para disipar la presion y por ende no generar ruido, frenas nuevamente el escape de gases, no se si me explique, pero en si la duda es saber si es un mufle u un flowmaster.


en cuanto a lo de tunear autos, es como todo lo que actualmente tenga que ver con autos, aca en venezuela, costosisimo, yo cuando tenia el twingo lo unico que le meti fue un mufle o comunmente llamado resonador, y unos rines 15 con cauchos bajo perfil, y me atrevo a decir que fue el primer twingo por estos lares con unas "paticas" asi, se tuvo que llevar unos buenos caraj...zos pa poder meter bien los rines sin que estos pegaran de la carroceria, y total que decidi dejarlo hasta ahi por lo excesivamente caro que es tunear de verdad un carro aca en venezuela.

Mi corsa tiene varias partes modificadas, queria quitarle el asiento de atras y ponerle unas barras pero no me dejaron en la casa

si laaargo conosco la cauchera perezsilva, pero mi sistema de mufle lo compre y adaptaron en mecanica goncalvez que son especialistas en sistema de escape, al carro le coloque un header con una tuberia de 2 le quite el silenciador que trae en el centro y le coloque un mufler aerospeed de fibra de carbono que trae una boca sileciadora que se le puede quitar y poner cuando uno quiera, si mejora muchisimo se siente la diferencia en el desplaze , pero estoy pensando quitarle el header y montarle un flowmaster de ese que dices en el medio con un el mismo mufle que tengo y sin sileciador , ya que de esta manera se mejora mas en arrancada y distancias cortar a diferencia que el header.